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 Le Rail Club La Côte Peseux-Neuchâtel

21/10/2008

21/10/2008 -

Le Rail Club La Côte Peseux-Neuchâtel

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Le Rail-Club présente
ses nouvelles maquettes au public


Peseux - Les amateurs de modélisme ferroviaire ont rendez-vous ce week-end dans les locaux du Rail Club La Côte Peseux-Neuchâtel: durant deux jours, les membres du club présenteront les nouveaux aménagements effectués sur les maquettes et le public pourra admirer la complexité du nouveau réseau  «N» en cours de construction ou la rénovation d’un circuit à crémaillère.


Jean-Francis Roulet et Daniel Huguenin devant leur maquette "N" en chantier


Ce week-end, le Rail-Club La Côte-Peseux Neuchâtel (RCCPN) organise sa traditionnelle exposition annuelle. L’occasion pour les férus de trains électriques et de maquettes ferroviaires d’admirer le gigantesque réseau construit par et pour les membres du club. Cette année, les visiteurs pourront admirer plusieurs nouveautés spectaculaires. Ainsi, outre de nouvelles zones de décors sur le réseau HO/HOm ainsi qu’une nouvelle gare en HOm, le public pourra découvrir la construction de l’impressionnant réseau «N» déjà partiellement opérationnel.
«Sur cette maquette, on a déjà installé environ 250 mètres de rails». Daniel Huguenin n’est pas seul pour mener à bien ce réseau «N» sur trois niveaux qu’il a imaginé et dessiné sur son ordinateur: «Jean-Francis Roulet et Pierre-Marie Calandra sont mes complices sur ce projet entamé il y a bientôt deux ans... en décembre 2006. Il a fallu d’abord démonter l’ancienne maquette qui avait été délaissée, mais nous n’avons pas pu récupérer grand-chose. Ensuite, en suivant les plans, nous avons élaboré toute la structure en bois en découpant à la main chaque élément… elle est presque achevée aujourd’hui. Après il restera à installer toute l’électricité, l’électronique et à recouvrir l’ensemble d’un beau décor, avec des montagnes, des plaines, une rivière, des tunnels, des gares et des maisons à l’échelle du train. Le «N» est un format plus petit que le HO/HOm, ici on est à l’échelle de 1:160e, une norme qui convient très bien aux amateurs de trains électriques qui ne disposent pas d’un grand local pour monter une maquette sophistiquée».

 

Avec de simples transformateurs

Afin que le public puisse voir circuler des convois sur le magnifique squelette de leur circuit, les trois amis l’ont provisoirement électrifié: «C’est juste câblé pour que ça tourne, mais il y a tous les blocs électriques à faire, en l’occurrence plus une vingtaine, soit un par tronçon, ainsi que les postes de commande pour la crémaillère, la traction, la gare principale et les deux autres qui seront cachées à l’arrière de la maquette. Ce week-end, pour l’exposition, on va utiliser de simples transformateurs». 
Evidemment, le budget pour une maquette d’une telle envergure est assez élevé, mais qui n’est pas à la charge des trois hommes: «Comme pour toutes les maquettes aménagées dans ce local, le matériel roulant appartient aux membres du club, et le matériel nécessaire à la fabrication, à la décoration et à l’entretien des maquettes, est payé par la caisse du club. Celle-ci est alimentée par les cotisations des membres, mais aussi par les bénéfices de notre loto annuel et nos journées portes ouvertes».

 

HO alternatif ou continu ?

En face d’une maquette HOm qui vient d’être rénovée, Dominique Eherler, les yeux rivés sur l’écran d’un ordinateur, tente de démêler les cinq cent vingt fils reliés à sa station informatique: «Depuis l’an dernier on a changé pas mal de choses, notamment au niveau des décors. On a refait complément la voie à crémaillère qui s’était progressivement déformée à la suite de changements de température. On a installé une nouvelle gare et on a complètement informatisé ce réseau. Enfin, là on planche encore sur la programmation».
Reste la question récurrente qui divise les aficionados des trains miniatures: HO alternatif ou HO continu? Pour le vice-président du RCCPN, «le HO continu est ce qu’il a de mieux, le plus réaliste aussi. C’est vraiment la norme la plus répandue et, avec les possibilités offertes par l’internet, il est possible d’acheter du continu partout, même aux Etats-Unis. Pendant longtemps le HO continu était classé «modélisme» alors que l’alternatif était considéré comme du «jouet». Mais bon, il faut reconnaître que le matériel alternatif a bien évolué et que cette discrimination est un peu obsolète».

 

Un rensez-vous à ne pas manquer

Ce week-end, comme chaque année, le visage des enfants va rayonner et des vocations vont naître en découvrant les centaines de mètres de rails, qui mêlent du HOm, du HO alternatif ou continu, sur lesquels s’entrecroisent plusieurs compositions de trains.
Situés dans le haut d’Auvernier, juste en face de la Gare de Corcelles-Peseux, les locaux du Rail-Club La Côte-Peseux Neuchâtel  (RCCPN) s’étendent sur plus de 350 m2. Installé dans les combles de l’usine Someco depuis 1991, le club compte aujourd’hui près d’une cinquantaine de membres actifs et environ quatre-vingts membres passifs. Tous les mercredis soir, ces passionnés s’activent autour de leurs reconstitutions ferroviaires, peaufinent les décors, améliorent la gestion électronique des gares ou des aiguillages, ou font simplement rouler leurs trains.

Dans le cadre de l’exposition annuelle, les locaux du club seront ouverts au public samedi, de 9h à 17 heures, et dimanche de 9h à 16 heures. Pour de plus amples renseignements sur le Rail-Club La Côte Peseux-Neuchâtel, il suffit de consulter le site www.rccpn.ch


Pascal Tissier

 

 

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